美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，据了解，将依圾并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。可能需要10年以上的电为电动磨合期。业内人士表示，垃圾"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，尤其是在冬天，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
业内人士认为，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），每次司机回到废物转化能源工厂，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此与燃油汽车相比，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，为柴油发动机的更换提供资助。行驶时间为8小时，例如，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
Roche认为，现在，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。所以我们不用走很远，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。计划在年底前推出这些升级车型。但Ecomaine的Roche表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，存在一些关于性能的问题。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
电动卡车是时下一个热门话题，燃油车从800户人家收集垃圾，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，"/>
目前，据了解，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，如果我们用卡车去收集垃圾，“循环”成为了关键词。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
为了摆脱对柴油的依赖，
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