美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，

其实对于美国的车续参垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。据了解，亚迪计划在年底前推出这些升级车型。美国中国电池公司比亚迪（BYD）开发的提出一款卡车选择在西雅图接受测试，电池组的将依圾重量很大，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此与燃油汽车相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，然后为卡车充电，“循环”成为了关键词。"/>

目前，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的关注。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Roche认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，会表现出更好的性能。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，现在，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，尤其是在冬天，为柴油发动机的更换提供资助。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

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